Mas que coches horario

Odio el transporte público

El “dieselgate” comenzó como un escándalo que afectaba exclusivamente a la mayor empresa automovilística alemana, Volkswagen. Pero desde que estalló en septiembre de 2015, se ha transformado en un problema mundial que afecta a muchos gigantes de la industria. En Alemania, la cuna del automóvil, los efectos de la manipulación de las emisiones siguen sintiéndose, no solo en los famosos fabricantes de automóviles del país, sino también en los debates en curso sobre las políticas de transporte, la contaminación del aire y la prohibición de conducir con diésel. [ACTUALIZACIÓN hasta mayo de 2020]

El Tribunal Federal de Justicia de Alemania (Bundesgerichtshof – BGH) dictaminó el 25 de mayo que los propietarios de vehículos Volkswagen tienen derecho a una indemnización por el escándalo de las emisiones. El tribunal dijo que los propietarios podían devolver su coche y recibir el precio pagado menos una parte por el uso del coche mientras tanto. La sentencia probablemente dará forma a muchos otros casos judiciales actuales sobre el tema en Alemania, informó Tagesschau.

Volkswagen ha llegado a un acuerdo con 200.000 de los 260.000 demandantes que participan en una acción colectiva interpuesta por la agrupación de consumidores alemana VZBV sobre el amaño de las pruebas de emisiones de diésel por parte del fabricante de automóviles. Volkswagen pagará un total de 620 millones de euros. Había reservado 830 millones para cubrir los costes de los acuerdos con todos los participantes en la demanda colectiva de VZBV.

Qué es la programación de vehículos

Vehículos eléctricos Volkswagen ofrece el e-up! y el e-Golf como modelos totalmente eléctricos. A partir de 2020 se lanzará una generación completamente nueva de vehículos totalmente eléctricos: la familia I.D. Estos coches se basarán en la nueva matriz de propulsión eléctrica modular (MEB); cada uno de los nuevos modelos I.D. tiene una autonomía comparable a la de los actuales modelos de gasolina. Su cadena cinemática de cero emisiones se compone principalmente de hasta 2 motores eléctricos (delanteros y/o traseros), electrónica de potencia (para controlar el flujo de energía de alto voltaje entre el motor eléctrico y la batería), una transmisión y una batería plana de alto voltaje instalada en una configuración que ahorra espacio en el piso. Los primeros modelos serán el compacto I.D. y el SUV I.D. CROZZ, que debutarán en 2020. El siguiente modelo de la serie será la furgoneta I.D. BUZZ de cero emisiones, que se lanzará en 2022.

El profesor Maximilian Fichtner es un experto de renombre internacional en tecnología de baterías. En una entrevista, habla de la mejora de los sistemas de baterías, de las alternativas al uso del cobalto y de las ventajas climáticas de los coches eléctricos.

Tránsito

La distancia entre vehículos en un sistema de tránsito se mide en tiempo o espacio. La distancia mínima es la distancia o el tiempo más corto que puede alcanzar un sistema sin reducir la velocidad de los vehículos. La definición precisa varía en función de la aplicación, pero lo más habitual es que se mida como la distancia entre la punta (extremo delantero) de un vehículo y la punta del siguiente que le sigue. Puede expresarse como la distancia entre vehículos, o como el tiempo que tardará el vehículo que le sigue en recorrer esa distancia. Una separación “más corta” significa que la distancia entre los vehículos es menor. Los aviones operan con distancias que se miden en horas o días, los trenes de mercancías y los sistemas ferroviarios de cercanías pueden tener distancias que se miden en partes de una hora, los sistemas de metro y tren ligero operan con distancias del orden de 90 segundos a 5 minutos, y los vehículos en una autopista pueden tener tan sólo 2 segundos de distancia entre ellos.

El intervalo es un factor clave para calcular la capacidad global de cualquier sistema de transporte. Un sistema que requiere grandes intervalos tiene más espacio vacío que capacidad de pasajeros, lo que reduce el número total de pasajeros o la cantidad de carga que se transporta por una longitud determinada de la línea (ferrocarril o carretera, por ejemplo). En este caso, hay que mejorar la capacidad mediante el uso de vehículos más grandes. En el otro extremo de la escala, un sistema con tramos cortos, como los de una autopista, puede ofrecer capacidades relativamente grandes aunque los vehículos transporten pocos pasajeros.

Planificación y programación de vehículos

Las megatendencias, como la digitalización, están cambiando la industria de la movilidad más rápido de lo esperado. Como empresa tecnológica, esto nos obliga a desarrollar nuevos productos con mayor rapidez y a trabajar de forma más eficiente. Para conseguirlo, hemos desarrollado nuestra estrategia “Next Generation Mobility”: la base de todas las decisiones empresariales, que también define nuestro objetivo: Una movilidad limpia y segura. Automatizada, cómoda y asequible. Para todos y en todas partes: Control de Movimiento de Vehículos, Seguridad Integrada, Movilidad Eléctrica y Conducción Automatizada.La digitalización y el Internet de las Cosas (IoT) nos permiten utilizar nuestras tecnologías no solo en todas las aplicaciones de movilidad, sino también en la tecnología industrial.