Mejores coches para convertir a glp

Kit de conversión a glp

El GLP o gas licuado de petróleo, para darle su nombre completo, es un subproducto del refinado del petróleo crudo, así como del procesamiento de líquidos de gas natural. Antes sólo se quemaba, pero hoy en día se suele capturar y utilizar.

En el maletero del coche se instala un gran depósito, a menudo de 100 litros. A continuación, se tiende una tubería a lo largo del vehículo con válvulas en cada extremo, una en el depósito y otra que conecta el sistema de GLP con el motor de gasolina.

Las pruebas realizadas por TNO en Holanda han confirmado que los depósitos de GLP son más seguros que los de gasolina en caso de accidente. En caso de incendio, los ocupantes tendrían tres veces más tiempo para escapar que en un coche de gasolina.

Conversión de gasóleo a glp

El GLP no tiene las mismas propiedades lubricantes que la gasolina normal. Por ello, los fabricantes/instaladores de instalaciones de GLP recomiendan mezclar la conducción con GLP y gasolina en una proporción de 3 a 1. Es decir, conducir 300 km con GLP y luego 100 km con gasolina.

Aparte de eso, si se conduce mucho con GLP (sobre todo si se trata de un coche con poco kilometraje), el ahorro compensa con creces cualquier posible gasto. Mi primer coche era un cacharro muy viejo, pero con GLP instalado; recuperé el precio de compra del coche en un par de meses sólo con la diferencia de precio del combustible, y luego simplemente lo deseché cuando se estropeó.

Tenemos un VW T4 con 270.000 KM que funciona muy bien, el sistema de GLP se instaló con él cuando lo compramos. Y tenemos un BMW X5 con 105.000 KM que va bien, lo compramos con 45.000 KM y fui y monté el sistema de GLP directamente porque tiene un motor 4.4. Sin problemas hasta ahora.

Mi marido compró un viejo Ford Omega con GLP para nuestros hijos (el propio marido está en su tercer coche con GLP) y los niños lo han llevado de arriba a abajo a España, Francia y Austria desde entonces y sigue funcionando. Mi marido tuvo problemas con uno de sus coches, ya que no mantuvo el depósito de gasolina lo suficientemente lleno y algo se atascó.

Rendimiento del glp frente a la gasolina

El GLP no tiene las mismas propiedades lubricantes que la gasolina normal. Por ello, los fabricantes/instaladores de instalaciones de GLP recomiendan mezclar la conducción con GLP y gasolina en una proporción de 3 a 1. Es decir, conducir 300 km con GLP y luego 100 km con gasolina.

Aparte de eso, si se conduce mucho con GLP (sobre todo si se trata de un coche con poco kilometraje), el ahorro compensa con creces cualquier posible gasto. Mi primer coche era un cacharro muy viejo, pero con GLP instalado; recuperé el precio de compra del coche en un par de meses sólo con la diferencia de precio del combustible, y luego simplemente lo deseché cuando se estropeó.

Tenemos un VW T4 con 270.000 KM que funciona muy bien, el sistema de GLP se instaló con él cuando lo compramos. Y tenemos un BMW X5 con 105.000 KM que va bien, lo compramos con 45.000 KM y fui y monté el sistema de GLP directamente porque tiene un motor 4.4. Sin problemas hasta ahora.

Mi marido compró un viejo Ford Omega con GLP para nuestros hijos (el propio marido está en su tercer coche con GLP) y los niños lo han llevado de arriba a abajo a España, Francia y Austria desde entonces y sigue funcionando. Mi marido tuvo problemas con uno de sus coches, ya que no mantuvo el depósito de gasolina lo suficientemente lleno y algo se atascó.

Precio de los kits de conversión a glp para coches

Después de muchos días de lectura y deliberación he optado por ir por la ruta de GLP. La razón es que he oído que los coches diesel tienen problemas con el DPF y los coches de gasolina no me dan el mejor MPG para mis necesidades.

Yo no me preocuparía demasiado por las insignias (como en el caso de los coches, un nombre bien comercializado puede no ser el mejor o el más fiable), tal vez pregunte a su instalador elegido, un convertidor de buena reputación de larga data no le aconsejará mal.

No sé qué sistema utilizó mi instalador en mi MB, todo lo que sé es que se hizo en Polonia funciona sin problemas y el coche funciona más suave en el gas que lo hace en la gasolina, voy a usar de nuevo para mi próxima conversión.

Una cosa que yo sugeriría es tratar de conseguir un instalador dentro de una distancia razonable de viaje, el sistema tendrá que recalibrar al menos una vez después de unas semanas o meses y requerirá un servicio anual, mi servicio me costó muy poco como el filtro no estaba contaminado en absoluto y Joe el hombre no agarrar su dinero como un distribuidor principal …;)

Haciendo de abogado del diablo aquí, pero si usted conduce 20K por año y es sobre todo en las autopistas, esas son las condiciones ideales para evitar problemas de DPF en los coches diesel (y los problemas de DMF, también, para el caso).