Mercedes formula 1

Las carreras de red bull

A pesar de que la Fórmula 1 utiliza, esencialmente, los mismos coches que la temporada pasada, eso no garantiza que Mercedes siga dominando en 2021. Aunque el W11 fue la clase del campo, hay muchas razones para creer que Mercedes podría haber sido alcanzado para este año.
Este año, pues, es la culminación de más de cuatro temporadas de esta normativa aerodinámica. La ley de los rendimientos decrecientes significa que los equipos más lentos deberían, por lo tanto, cerrar la brecha en la parte delantera con Mercedes partiendo de una ventana de rendimiento más alta.
A esto se añade el hecho de que este año se introduce una escala móvil para las pruebas aerodinámicas, el tiempo en el túnel de viento y las pruebas CFD. Mercedes tendrá un 22% menos de tiempo de pruebas aerodinámicas que el equipo peor situado en 2020, Williams.
Los equipos también tienen que empezar a desarrollar la normativa de 2022 y, con un límite presupuestario ahora también en vigor, incluso los equipos gigantes como Mercedes tendrán que empezar un delicado acto de equilibrio para prepararse para 2022, así como para asegurar que el coche ’21 está a la altura.

Mercedes formula 1 2020

Elliott comenzó su carrera en el automovilismo en el año 2000 como aerodinamista para McLaren. En 2003, se convirtió en aerodinamista de pista antes de pasar a ser el jefe de equipo de rendimiento aerodinámico en McLaren en 2006. En 2008, se trasladó al equipo Renault F1 para convertirse en el principal aerodinamista,[2] permaneció en el equipo de Enstone hasta 2012, cuando se trasladó a Mercedes para convertirse en el jefe de aerodinámica.[3] En 2017 sustituyó a Geoff Willis como director de tecnología en Mercedes.[4] En 2021 sucedió a James Allison como director técnico del equipo.[5]

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La escudería Mercedes de Fórmula 1 ha confirmado por fin que George Russell correrá para ellos junto a Lewis Hamilton a partir de la temporada 2022, ya que Valtteri Bottas baja a la parrilla de Alfa Romeo. Mercedes no ha revelado por cuántos años ha firmado Russell, pero ha confirmado que se trata de un “contrato a largo plazo”.
El fichaje de Russell representa un momento sísmico en la F1, no sólo para el joven de 23 años, sino también para Mercedes. El fabricante empleará una alineación de pilotos totalmente británicos por primera vez en su larga historia en los grandes premios.
“Es un día especial para mí, personal y profesionalmente, pero también un día de emociones encontradas. Estoy emocionado y me siento humilde por unirme a Mercedes el próximo año, lo que supone un gran paso en mi carrera, pero también significa que me despediré de mis compañeros y amigos de Williams. Ha sido un honor trabajar con todos los miembros del equipo y representar el nombre de Williams en la F1”, dijo Russell.
“Mirando hacia la próxima temporada, mentiría si dijera que no estoy absolutamente entusiasmado. Es una gran oportunidad y quiero cogerla con las dos manos. Pero no me hago ilusiones sobre la magnitud del reto; va a ser una curva de aprendizaje muy pronunciada”. Valtteri ha puesto el listón muy alto, ya que ha estado siempre a la altura semana tras semana, consiguiendo victorias, poles y ayudando a ganar varios títulos de campeón”, añadió.

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Torger Christian “Toto” Wolff[2] (nacido el 12 de enero de 1972) es un ejecutivo del deporte del motor, inversor y ex piloto de carreras austriaco. Posee una participación del 33%[3] en el equipo Mercedes-AMG Petronas F1 Team y es director de equipo y consejero delegado de la escudería.
Wolff nació el 12 de enero de 1972 en Viena[2], de madre polaca y padre rumano[4]. Creció en la ciudad[5] y se educó en un colegio francés de la ciudad, a pesar de no proceder de una familia adinerada. Al padre de Wolff se le diagnosticó un cáncer cerebral cuando él tenía ocho años. Sus padres se separaron tras el diagnóstico de su padre. Su padre murió de la enfermedad durante la adolescencia de Wolff[6].
En 2009, Wolff compró una acción de la escudería Williams de Fórmula Uno y se unió al consejo de administración[10]. En 2012, fue nombrado director ejecutivo de Williams F1[11] y el equipo consiguió su última victoria en una carrera hasta la fecha en el Gran Premio de España de ese año con Pastor Maldonado.
En enero de 2013, Wolff dejó Williams F1 para convertirse en director ejecutivo del equipo de Fórmula Uno Mercedes AMG Petronas,[12] y su socio comercial René Berger pasó a ser director no ejecutivo. Además de unirse a la escudería como socio gerente,[13] también adquirió el 30% de Mercedes-Benz Grand Prix Ltd, con otro 10% en manos de Niki Lauda y el 60% de la empresa matriz.