Puente macao hong kong

Autobús del puente de hong kong macau

Ponte Hong Kong-Zhuhai-MacauCoordenadas22°16′59″N 113°46′50″E / 22.28306°N 113.78056°E / 22.28306; 113.78056Coordenadas: 22°16′59″N 113°46′50″E / 22.28306°N 113.78056°E / 22.28306; 113.78056Transporta6 carriles de la autopista G94 Pearl River Delta Ring ExpresswayCruza

El puente Hong Kong-Zhuhai-Macau (HZMB) es un sistema de puente-túnel de 55 kilómetros que consta de una serie de tres puentes atirantados, un túnel submarino y cuatro islas artificiales. Es la travesía marítima más larga[5][6] y el enlace fijo en mar abierto más largo del mundo. El HZMB atraviesa los canales de Lingding y Jiuzhou y conecta Hong Kong, Macao y Zhuhai, tres grandes ciudades del delta del río Perla[7].

El puente HZM fue diseñado para durar 120 años y su construcción costó 127.000 millones de yenes (18.800 millones de dólares)[2] El coste de la construcción del puente principal se estimó en 51.100 millones de yenes (7.560 millones de dólares) financiados con préstamos bancarios y compartidos entre los gobiernos de China continental, Hong Kong y Macao[8].

Inicialmente estaba previsto que se abriera al tráfico a finales de 2016,[9][10][11] la estructura se completó el 6 de febrero de 2018[1] y posteriormente se llevó a los periodistas a dar un paseo por el puente[12][13] El 24 de octubre de 2018, el HZMB se abrió al público tras su inauguración un día antes por el líder chino Xi Jinping.

Puente de hong kong a china

El puente Hong Kong-Zhuhai-Macau (HZMB), de 55 kilómetros de longitud, es el sistema de puentes y túneles para cruzar el mar más largo del mundo. Une Hong Kong, Macao y Zhuhai. Ahora los turistas y viajeros que viajan hacia y desde Hong Kong, por un lado, y Macao y Zhuhai, por el otro, pueden utilizarlo como alternativa a tomar el ferry.

El puente y el túnel baten récords mundiales, y hay taxis, autobuses y métodos de traslado privados. El viaje en autobús es útil sobre todo si se parte de un lugar, como el aeropuerto internacional de Hong Kong, que tiene una parada para los autobuses que cruzan el puente. Algunos pueden considerar que tomar el ferry es más cómodo y/o pintoresco. Esto es lo que hay que saber sobre los métodos de transporte y cómo pueden utilizarlos los viajeros y turistas.

Hong Kong, Macao y Zhuhai tienen cada uno un puerto de entrada al puente. Estos puertos se denominan Boundary Crossing Facilities (BCF), y los pasajeros que utilizan el HZMB tienen que pasar el control de inmigración en estos BCF.

Viajes por carretera más rápidos: El nuevo puente reduce el tiempo de viaje por carretera. El viaje por carretera entre Hong Kong y Zhuhai/Macau a lo largo de la costa dura 3 horas, por lo que ahora el tiempo de viaje por carretera es aproximadamente 2/3 menos que antes.

Puente de zhuhai

Con 55 kilómetros de longitud, el puente Hong Kong-Zhuhai-Macau es el puente marítimo más largo del mundo y ha costado más de 30.000 millones de dólares de Hong Kong. Inaugurado en 2018, ahora conecta las regiones administrativas especiales de Hong Kong y Macao con la ciudad de Zhuhai, en China continental.

El proyecto requirió edificios portuarios de viaje en Hong Kong, Zhuhai y Macao para albergar los procedimientos de entrada y salida de pasajeros, la inspección de vehículos y las oficinas portuarias. La escala era inmensa, ya que sólo el edificio de Macao tenía una superficie de 169.498 m2.

El rendimiento térmico era un requisito clave para garantizar un importante ahorro energético en el proyecto del puente y crear un entorno confortable para las decenas de miles de viajeros que utilizan las instalaciones.

Se eligió ThermalRock para todos los edificios de inspección por sus excelentes propiedades térmicas y su rendimiento duradero. Al estar hecho de lana de roca, no cambia de forma ni de tamaño, y proporcionará unos costes energéticos bajos y predecibles durante décadas. Su resistencia garantiza que rendirá al máximo durante más de 60 años, incluso en el entorno cálido y húmedo de China, donde las frecuentes tormentas, las lluvias y los cambios de temperatura podrían afectar a otros materiales aislantes.

Colapso del puente de hong kong

El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao es el puente-túnel marítimo más largo y el túnel submarino más largo y profundo, cuya construcción requirió más de 400.000 toneladas de acero. El sistema de puente-isla-túnel, de 55 km de longitud, cruza las aguas del canal de Lingdingyang, en el estuario del río Perla, uniendo Hong Kong al este con Zhuhai y Macao al oeste. El tramo principal del puente tiene 29,6 km y consta de un viaducto de 22,9 km, una isla y un túnel sumergido de 6,7 km.

El puerto HKZMB de Zhuhai es una parte importante del proyecto del puente Hong Kong- Zhuhai-Macao, con una superficie total de 325.000 m2. Para cubrir 141.000 m2 de superficie de tejado sobre las zonas de inspección de pasajeros A y B, se aplicó la membrana de tejado monocapa de PVC Sarnafil. No sólo proporcionó una protección de impermeabilización segura y fiable, sino que también contribuyó al diseño arquitectónico del edificio a juego con el sistema de juntas alzadas de aluminio situado encima. Para conseguir este efecto, la membrana de impermeabilización de cubiertas de PVC Sarnafil® S327-15L se personalizó en color blanco perla para el proyecto.